Une centrale de chauffage à bois unique en Suisse

Initié il y a près de 5 ans, le projet de centrale de chauffage à bois de Château-d’Oex va de l’avant. Repris en février dernier par Romande Energie, le dossier sera mis à l’enquête dans le courant du mois d’août prochain. Coût de l’investissement : près de six millions de francs.

La future installation serait aménagée sur le site de la nouvelle gare de Château-d’Oex, actuellement en construction. Elle comprendrait deux chaudières de 1’200 et 700 kW chacune, pour une production équivalente à la consommation annuelle en chaleur de 160 ménages. Le bâtiment principal serait complètement enterré. Seules deux cheminées seraient visibles, lesquelles répondront en tous points aux exigences fédérales en matière de protection et de qualité de l’air.

Ecologique et neutre en termes de rejets de CO₂, le projet a pour objectif la valorisation de la matière première locale. L’alimentation de la nouvelle chaufferie serait assurée par des plaquettes de bois (rémanents de bois déchiquetés) en provenance des forêts du Pays-d’Enhaut uniquement. Suivant un concept entièrement novateur et unique en Suisse, l’acheminement du combustible s’effectuerait directement par le rail. Des wagons du Montreux-Oberland Bernois (MOB) assureraient le transport du bois jusqu’à la centrale à raison d’une fois par semaine. Deux fois par semaine en cas de fortes demandes.

Pour l’heure, une trentaine de consommateurs potentiels (bâtiments communaux, écoles, EMS, PPE,…) a répondu favorablement à un raccordement à la future installation de Château-d’Oex. Le réseau de chauffage à distance s’étendrait sur l’artère principale du village. Des raccordements vers d’autres secteurs ne sont pas exclus selon l’évolution du projet et des demandes (nouveau centre de soins ambulatoires de Château-d’Oex notamment).

Plus qu’une centrale de chauffage à bois, le projet se veut, à terme, un concept global multisite. C’est ainsi que deux autres chaufferies à bois sont à l’étude à Rossinière et à Rougemont. Situées à proximité de la gare, les futures installations pourraient à leur tour utiliser le bois local comme combustible et le train comme moyen de transport. A la clé : une meilleure valorisation du « bois énergie » du Pays-d’Enhaut, une utilisation plus performante du matériel roulant et une optimisation des coûts.