Le V2H (Vehicle-to-Home) est bien autorisé dans les deux sens. Un véhicule électrique peut être considéré comme une batterie stationnaire et peut donc alimenter l’habitation, voire injecter sur le réseau, à condition de respecter les exigences techniques et réglementaires en vigueur.
Concrètement, cela implique :
- le respect du schéma de comptage adapté (généralement de type B1 ou B3),
- la transmission des documents usuels selon l’OIBT (DRT, avis d’installation, etc.),
- et la conformité de l’ensemble de l’installation.
En revanche, dans la pratique, certaines limitations peuvent venir des équipements eux-mêmes. Toutes les bornes ou tous les véhicules ne permettent pas encore le fonctionnement bidirectionnel complet.
Il est donc possible que le retour que vous mentionnez soit lié à une contrainte technique spécifique (borne ou véhicule), plutôt qu’à une interdiction de principe.
Le V2H (Vehicle-to-Home) est bien autorisé dans les deux sens. Un véhicule électrique peut être considéré comme une batterie stationnaire et peut donc alimenter l’habitation, voire injecter sur le réseau, à condition de respecter les exigences techniques et réglementaires en vigueur.
Concrètement, cela implique :
- le respect du schéma de comptage adapté (généralement de type B1 ou B3),
- la transmission des documents usuels selon l’OIBT (DRT, avis d’installation, etc.),
- et la conformité de l’ensemble de l’installation.
En revanche, dans la pratique, certaines limitations peuvent venir des équipements eux-mêmes. Toutes les bornes ou tous les véhicules ne permettent pas encore le fonctionnement bidirectionnel complet.
Il est donc possible que le retour que vous mentionnez soit lié à une contrainte technique spécifique (borne ou véhicule), plutôt qu’à une interdiction de principe.
Cordialement.